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中石化跨界卖咖啡:价格12到28元不等 卖咖啡比卖石油还赚钱?

    你会去加油站买杯咖啡吗?

易捷咖啡
图/余源 摄

    受疫情影响,2020年的餐饮业遭遇至暗时刻,在哀鸿遍野下,咖啡却成为一方热土。

    先有麦当劳全新升级麦咖啡,并宣称未来三年将投资25亿元布局中国市场,后有星巴克第四财季在中国新开了259家店,创了纪录。

    就在2020年年末,中石化也入局咖啡赛道,宣布联手连咖啡,推出新品牌——易捷咖啡,并推动易捷咖啡规模化进军加油站消费渠道。

    那么,你会去加油站买杯咖啡吗?

    标着92# 95# 98# 的咖啡

    12月22日,中石化易捷宣布与互联网咖啡品牌连咖啡成立合资公司,未来推动易捷咖啡规模化进军加油站消费渠道。中国新闻周刊日前来到易捷咖啡北京首店体验。

    易捷咖啡北京首店落户东北四环的龙禹玉泉加油站内,但并非单独门店,而是采用“店中店”形式,将档口置于易捷便利店内。

    先看产品。

    店内销售三大咖啡品类,分类名与汽油型号一致,分别为92#人气饮品、95#风味咖啡、98#经典咖啡,与加油站场景高度融合。

    三大品类下包含了更多的细分产品,例如98#经典咖啡中的金奖拿铁、95#风味咖啡中的焦糖拿铁等,共计16种产品。单杯价格在12-28元不等,属于咖啡行业的中高端水平,比一般的便利店咖啡价格稍高。据工作人员介绍,目前有新会员领取五折券的促销活动,折算下来一杯咖啡在6-14元。

    再看消费场景。

    据介绍,该店于去年11月底开始营业,目前提供堂食及外卖两种点单方式,消费者可以选择到店自提,也可以送上车或者外卖服务,外卖配送范围为6公里左右。

    值得注意的是,该店所处位置背靠清华科技园玉泉慧谷,周边汇集了不少公司。“午间休息时会有不少周边公司员工前来体验购买。”

    资料显示,易捷咖啡定位于“咖啡场景运营商”,利用中石化易捷与连咖啡双方的品牌、渠道和运营优势,将以加油站场景为核心,引入、联合各类咖啡产品和服务能力,推进咖啡品类在中国市场的大众化、日常化。合资公司成立后,双方将共同建立一支兼具咖啡专业能力、互联网创新能力的经营团队,负责易捷咖啡的整体运营。

    在进军北京市场之前,易捷咖啡已经在苏州试水。中国新闻周刊了解到,去年易捷咖啡已经在苏州开设九家门店,门店形态包括站内店以及独栋门店。

    咖啡有助于增加非油业务收入

    中石化进军咖啡业,背后是国内咖啡市场巨大的增长潜力。

    根据Frost&Sullivan数据显示,2018年中国人均咖啡消费量仅为6.2杯,细分到中石化进军的现磨咖啡市场,则每人每年消费量仅1.6杯,远远低于世界主要国家和地区。相比之下,德国人均咖啡消费量为867杯,美国为388杯,日本为279杯。

    据前瞻产业研究院发布的《2020-2025中国咖啡行业市场需求与投资规划分析报告》显示,中国咖啡消费年均增速达15%,远高于世界2%的增速。预计2025年,中国咖啡市场规模将达到2171亿元。

    纵观全球市场,能源巨头依托加油站跨界经营线下咖啡店,中石化并非第一家。

    据相关媒体报道,荷兰皇家壳牌集团旗下的Shell SELECT(壳牌优选)每年可以销售2.5亿杯咖啡。壳牌集团零售业务总裁柯一凡甚至公开表示,咖啡生意“要比石油的利润率高得多”。

    和君咨询合伙人、连锁经营负责人文志宏告诉中国新闻周刊,咖啡可以有效丰富易捷便利店的消费场景,增加中石化非油业务收入。

    根据国外成熟的业态,美国加油站的收入中便利店的占比为64%,欧洲市场这一数据为35%-40%之间。但是作为国内市场的霸主,中石化的非油收入占比不到5%。

    在文志宏看来,“咖啡不仅可以为便利店带来新的品类,而且还可以增加消费者的逗留时间。如此一来,可以大大增加消费其他商品的可能性。”

    2020年上半年,中石化曾在北京的加油站“卖菜”,为居民提供优惠蔬菜包;在浙江地区,中石化也试着与盒马鲜生合作过。翻开中石化易捷加油APP,其中商品更是琳琅满目——从米面粮油到3C数码,再到礼品鲜花、美妆个护,易捷甚至还为海购设置了单独的APP。

    而中石化全国布局的易捷便利店,也是其跨界进军咖啡业的基石。

    据中国经营连锁协会发布的《2020年中国便利店百强名单》显示,中石化旗下易捷便利店数量为27699家,位列名单之首,遥遥领先常人熟知的全家和7-11。

    数量庞大的线下场景,势必将为中石化在咖啡赛道上的奔跑提供不小助力。“对于拥有天量便利店的中石化来说,在门店内新增咖啡业务的优势在于更低的租金成本,毕竟瑞幸咖啡和星巴克在门店上的租金成本要高得多,而压低成本后的易捷咖啡还能在产品价格上更加具备竞争力,”文志宏表示。

    加油站消费群体未必喝咖啡

    中石化进军咖啡业的最大问题,是其管理者能否真正理解新零售下的咖啡店经营。

    文志宏指出,加油顾客群体与咖啡需求群体的重合度并不高。“星巴克、瑞幸通常都是沿着写字楼和商业区布局,而易捷便利店及中石化加油站大多距离城市商业区较远,因此想依靠加油站为咖啡店引流难度不小。”

    文志宏进一步指出,这一问题在易捷零售业务上也有体现。

    从数量上来看,易捷毫无疑问是国内便利店的老大,但从日均营业额来看,易捷在国内便利店行业里并不出众。2018年,中石化易捷交易额为620亿元,若按照27000家门店来算,日均销售额为6291元,且易捷的业务还包括餐饮、洗车等。目前主流品牌便利店中,全家、罗森的日均销售额都在8000元以上,711的日均销售额更是达到了2万元之上。

    在上海啡越投资管理有限公司董事长王振东看来,新零售不是简单开家店,而是通过大数据、云计算等新技术重构供应链,让“消费引导生产”,因此中石化在便利店卖咖啡并不算是“新零售”。他建议不妨先开发一些较为成熟的咖啡即饮产品或固体饮料,在易捷便利体系内销售,再根据销量等数据,选择部分易捷便利店开卖易捷咖啡。

    中石化或许也意识到这一点,因此选择了连咖啡作为自己的合作伙伴。

    连咖啡创立于2014年,起初为星巴克、Costa等咖啡巨头提供外送服务;2015年,连咖啡开始剥离星巴克等第三方品牌的咖啡外送业务,并逐步开始运营自有品牌Coffee Box。

    王振东告诉中国新闻周刊,连咖啡在2018年与瑞幸咖啡的补贴大战中,由于缺乏资本输血,并且销售的咖啡产品价格过低,导致资金链出现问题。其次由于其线上平台主要依靠微信,当时微信恰好在公众号流量获取上采取了新的政策,限制了连咖啡线上流量获取。再加上其产品线过于复杂,同时品控能力又不足,过度创新导致部分产品相对比较小众,无法适应全国市场。大众点评APP显示,Coffee Box目前在北京只有一家门店尚在运营。

    如此看来,与其说中石化寻找帮手,不如说连咖啡抱了大腿。

    王振东表示,尽管加油站卖咖啡有客流、成本等优势,但也有场景、安全管理要求、人员专业化等短板,中石化与连咖啡要走通易捷咖啡的商业模式任重道远。

标签: 中石化 跨界 卖咖啡
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